A proteção veicular cobre a bateria do carro elétrico?

A bateria é a peça mais cara de um carro elétrico, e por isso é a primeira dúvida de quem vai proteger o carro. A resposta depende do que aconteceu com ela.

Por Mateus Lessa, consultor 21Go · Atualizado em outubro de 2026

O que não é coberto

• Desgaste natural da bateria com o uso e o tempo.
• Defeito de fabricação ou falha interna.
• Curto-circuito.
• Incêndio que não decorre de colisão.

Para desgaste e defeito, o caminho costuma ser a garantia de fábrica da bateria. Confira o prazo e as condições no manual do seu carro.

Quando a bateria entra na indenização

Em roubo, furto ou perda total, a indenização considera o veículo inteiro pela tabela FIPE, e a bateria faz parte dele. Em roubo e furto, vale a FIPE do mês do evento, com o rastreador instalado. Há perda total quando o reparo passa de 75% da FIPE.

Em uma colisão em que a bateria é danificada e o carro é consertado, o reparo entra na cobertura de colisão, com a cota de participação de 10% da FIPE (mínimo de R$ 10.000) prevista para elétricos e híbridos.

Outras regras para elétricos

• Cota de participação: 10% do valor da tabela FIPE, com mínimo de R$ 10.000, quando há colisão com reparo. Ela dobra em eventos nos primeiros 90 dias e em um segundo evento dentro de 12 meses.
• Rastreador: obrigatório para carros com FIPE acima de R$ 50 mil, instalado em até 72 horas, com custo de R$ 100. A proteção contra roubo e furto começa depois da instalação.
• Bateria: desgaste, defeito e curto-circuito não são cobertos. Incêndio só é coberto quando decorre de colisão.
• Perda total: quando o reparo passa de 75% da tabela FIPE.