Proteção veicular para carro híbrido: como funciona

Carro híbrido tem motor a combustão e motor elétrico, e isso traz peças e baterias que um carro comum não tem. Na proteção veicular, ele segue as regras próprias para elétricos e híbridos.

Por Mateus Lessa, consultor 21Go · Atualizado em outubro de 2026

Híbrido comum, plug-in e leve

• Híbrido comum (HEV): a bateria é carregada pelo próprio carro, na frenagem e pelo motor a combustão.
• Híbrido plug-in (PHEV): a bateria é maior e também carrega na tomada, permitindo rodar trechos só no elétrico. É o caso dos BYD com sigla DM-i, como Song e King.
• Híbrido leve (MHEV): um sistema elétrico menor ajuda o motor a combustão, sem rodar só no elétrico.

O que a proteção cobre

• Roubo e furto: indenização pela tabela FIPE do mês do evento, com o rastreador instalado.
• Colisão: danos parciais e perda total.
• Danos a terceiros: de R$ 5 mil a R$ 100 mil, conforme o plano.
• Assistência 24 horas: reboque de 200 km a 1.200 km conforme o plano, chaveiro, pane e troca de pneu.

Regras para híbridos

Pelo regulamento, híbridos seguem as mesmas regras dos elétricos:

• Cota de participação: 10% do valor da tabela FIPE, com mínimo de R$ 10.000, quando há colisão com reparo. Ela dobra em eventos nos primeiros 90 dias e em um segundo evento dentro de 12 meses.
• Rastreador: obrigatório para carros com FIPE acima de R$ 50 mil, instalado em até 72 horas, com custo de R$ 100. A proteção contra roubo e furto começa depois da instalação.
• Bateria: desgaste, defeito e curto-circuito não são cobertos. Incêndio só é coberto quando decorre de colisão.
• Perda total: quando o reparo passa de 75% da tabela FIPE.

Confira a lista de modelos e as regras completas na página de proteção para elétricos e híbridos.